停車難已成為蘭州城市發(fā)展面臨的窘境，也是一大硬傷。為緩解這一困局，蘭州人開始向空中要空間，建“空中樓閣”式的立體停車庫。昨日，記者從蘭州市規(guī)劃局獲悉，西太華成為蘭州第二家建設立體停車庫規(guī)劃方案獲批的單位。有業(yè)內人士認為，西太華立體停車庫建設，將極大緩解西站商圈的停車難，提升整個商圈的軟實力。 

　　現(xiàn)狀 

　　車多停車難 

　　隨著城市化進程的加劇，交通擁堵、停車難，成為蘭州城市發(fā)展面臨的一大窘境。事實上，這一現(xiàn)狀也影響著消費者的消費意愿。 

　　“出門開車有三怕：一怕堵長龍二怕難停車三怕被貼條，”記者在采訪中，私家車車主胡先生總結了自己駕車出門的三大擔憂，他說，在市區(qū)內特別是在吃飯的點上，想找個停車的地方是難上加難，有時候，好不容易找個點停了，結果還被交警貼條。 

　　和胡先生一樣，很多有車族對停車難深有感同。而這同樣也是政府感到棘手的一大難題。 

　　來自蘭州市交通部門數(shù)據(jù)顯示，截至2010年3月20日，蘭州市保有機動車346551輛，3個月內新增機動車14464輛，而市內4區(qū)現(xiàn)僅有市政道路1136公里。自1997年至今，蘭州市市政道路10多年來增長量不足30%，而機動車保有量卻從114021輛增加到346551輛，增長了3倍，2011年預計將達到40萬輛。 

　　規(guī)劃 

　　向空中要車位 

　　蘭州市規(guī)劃局有關負責人表示，因過去對機動車的發(fā)展缺乏前瞻性，使得現(xiàn)在一些繁華的商業(yè)區(qū)和居民小區(qū)沒有為機動車的發(fā)展留下足夠的空間，這種矛盾已越來越突出，現(xiàn)在蘭州開始從空間上找出路，包括建設大型地下或立體停車庫。 

　　2007年，亞歐建成了蘭州首個立體停車庫。接著，西太華建立體停車庫也順應而生?！敖Ⅲw停車庫也是經(jīng)濟發(fā)展的使然，”蘭州西太華工貿集團股份有限公司董事長羅順元告訴記者，在城市發(fā)展和一個大型商圈崛起時，解決停車問題迫在眉睫。目前蘭州寸土寸金，擴建停車場是不可能的，只有讓停車場立體化起來。記者了解到，目前蘭州市規(guī)劃局已經(jīng)批準西太華建設立體停車庫，規(guī)劃方案已經(jīng)出爐。 

　　目前，國內部分城市已采用先進的立體停車體系，并建成多層平向橫移式立體停車場，電腦控制機械化操作，存車和取車往往只需一分多鐘。 

　　羅順元說，因為西太華大樓在建設當初對停車位考慮不周，可利用的空間比較小，他們預計在原有停車位上，投資一千萬元，建設可一次性停放100多輛車的立體停車庫。 

　　分析 

　　有很大的發(fā)展?jié)摿?nbsp;

　　老商圈“破繭化蝶”，在改變困局，提升商圈實力時向空中要空間，成為“后起之秀”，而一些新的商圈則在最初規(guī)劃中已經(jīng)考慮到這個“瓶頸”，先行一步，將立體停車庫設計在內，華孚泰就是一例。記者了解到，目前蘭州除亞歐外，華孚泰也已經(jīng)投入使用立體停車庫，共4層。 

　　蘭州市規(guī)劃局有關負責人表示，這是一種社會必然趨勢，隨著經(jīng)濟發(fā)展，機動車數(shù)量增長速度快，很多地方的停車難已經(jīng)出現(xiàn)，尤其大型商業(yè)區(qū)，一定程度會影響經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境。建設一些機械立體停車場，可最大限度利用有限土地資源，有很大的發(fā)展?jié)摿Α?nbsp;

　　但是，該負責人也認為，建設投資成本高，收費高也是立體停車庫一個不容忽視的問題。為了從根本上緩解交通，破解停車難，政府也應該加大一些政策優(yōu)惠的投入，吸引更多投資者為社會公益事業(yè)做貢獻。 

　　值得欣喜的是，記者了解到，蘭石集團已經(jīng)將在蘭州地區(qū)建立體停車生產線庫提上了公司的議程。該公司辦公室負責人介紹，一旦有項目，生產線會即可啟動。 

　　相關新聞 

　　我國成為商用車第一大制造國 

　　根據(jù)全球商業(yè)咨詢公司AlixPartners(艾睿鉑)近日發(fā)布的“2010年全球商用車行業(yè)展望報告”顯示，中國商用車行業(yè)在經(jīng)歷了2009年以及2010年上半年前所未有的增長后，中國已成為全球商用車行業(yè)第一大制造國;同時，中國OEM制造商和零部件供應商目前正面臨著巨大的機遇與競爭挑戰(zhàn)。 

　　2009年全球商用車產量下降了29%，而中國商用車市場卻逆市增長超過22%，并按產量單位計算占據(jù)全球總產量的49%，2010年上半年，中國商用車市場進一步增長了76%。 

　　此外，中國出口量正在快速上升，這顯示出在其他新興市場不斷增長的中端商用車市場中，中國商用車廠商給其他相對成熟的全球商用車廠商帶來更大的挑戰(zhàn)。 

　　報告同時指出，中國主要商用車廠商的盈利能力正在逐步上升，并從而拉動研發(fā)能力的提高及全球市場份額的增加，其中，有5家中國OEM制造商以產量算已位居全球15大商用車供應商之列，它們是東風、中國一汽、中國重汽、福田汽車以及陜西汽車。 

　　報告認為，來自中國以及其他新興市場的強勁需求將繼續(xù)迅速增長，預計到2014年全球商用車產量將增加180萬，而其中超過50%來自于這些市場。